A sensibilidade é o grau em que um sistema é afetado, seja de forma adversa ou benéfica pelas mudanças do clima. Para extrair o grau em que o setor de infraestrutura portuária é sensível à ameaça de vendaval, optou-se pela utilização dos indicadores infraestruturais e ambientais, com o objetivo de identificar quais características tornam a operação portuária mais predisposta a impactos devido à ocorrência de vendavais. Assim, o Índice de Sensibilidade foi obtido a partir do cálculo da média dos indicadores de condição da área abrigada, tipo de porto e tipo de carga dos 21 portos. Fontes: ANTAQ. Impactos e Riscos da Mudança do Clima nos Portos Públicos Costeiros Brasileiros. Brasília: Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), 2021. 311 páginas. INTERGOVERNMENTAL PANEL ON CLIMATE CHANGE - IPCC. Climate Change 2014: Synthesis Report. Working Groups I, II and III to the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Core Writing Team, R.K. Pachauri and L.A. Meyer (eds.)]. IPCC, Geneva, Switzerland, 151 pp.

Grau de suscetibilidade a danos, com potencial para mudança ou transformação da infraestrutura rodoviária, quando confrontado com uma ameaça. O Índice de Vulnerabilidade está vinculado a sensibilidade do meio biofísico e sensibilidade da infraestrutura às alterações climáticas como a precipitação intensa que resulta em deslizamentos. Fontes: Ministério dos Transportes. P5 – Análise de Risco Climático. Rio de Janeiro: Ministério dos Transportes, 2022. 117p. GALLOPÍN, G. C.. Linkages between vulnerability, resilience, and adaptive capacity. Global Environmental Change, v. 16, p. 293-303, 2006. INTERGOVERNMENTAL PANEL ON CLIMATE CHANGE - IPCC. Climate Change 2014: Synthesis Report. Working Groups I, II and III to the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Core Writing Team, R.K. Pachauri and L.A. Meyer (eds.)]. IPCC, Geneva, Switzerland, 151 pp.

A desigualdade de renda no território municipal contribui para a distribuição desigual das áreas e populações vulneráveis a desastres geo-hidrológicos. Indicador calculado pela média dos cinco melhores desempenhos Atlas do Desenvolvimento Humano no Brasil e o percentual da renda municipal detida pelos 20% mais pobres sobre a renda total de todas as faixas. Índice produzido pelo Atlas do Desenvolvimento Humano no Brasil, a partir de dados do Censo do IBGE de 2010. Fontes: Sistema de Informações e Análises sobre Impactos das Mudanças Climáticas - AdaptaBrasil MCTI. INTERGOVERNMENTAL PANEL ON CLIMATE CHANGE - IPCC. Climate Change 2014: Synthesis Report. Working Groups I, II and III to the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Core Writing Team, R.K. Pachauri and L.A. Meyer (eds.)]. IPCC, Geneva, Switzerland, 151 pp.

Sensibilidade do sistema socioecológico à pressão de atividades antrópicas e ao comprometimento da qualidade ambiental diante de uma situação de escassez hídrica ou indisponibilidade hídrica. O temático mensura as condições minimamente saudáveis para o meio ambiente e para a garantia das funções ecológicas do ponto de vista do resguardo da qualidade dos recursos hídricos. São considerados os indicadores: áreas degradadas e/ou desmatadas, áreas com solos susceptíveis à erosão, vazão ecológica para usos ecossistêmicos e segurança das barragens e rejeitos da mineração. Fonte: Sistema de Informações e Análises sobre Impactos das Mudanças Climáticas - AdaptaBrasil MCTI.

Índice de Condição da Superfície (ICS) reflete a situação funcional dos pavimentos, quanto melhor o ICS do trecho rodoviário, menor seria sua sensibilidade aos impactos biofísicos. A ICS foi ponderada pelos especialistas em 0,01 - Ótimo; 0,25 - Bom; 0,50 - Regular; 0,75- Ruim; 1,0 - Péssimo. O Índice de Condição da Superfície (ICS) foi disponibilizado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) em 2018. Fontes: Ministério dos Transportes. Produto 4 – Análise de Vulnerabilidade e Exposição da Infraestrutura Federal de Transportes Terrestres. Rio de Janeiro: Ministério dos Transportes, 2022. 33p.

Instrumentos de conservação da biodiversidade são mecanismos que podem promover o uso sustentável dos recursos naturais e a manutenção de refúgios ecológicos, e assim favorecer a manutenção da estrutura e funcionamento dos ecossistemas. O indicador temático Instrumentos para conservação da biodiversidade é resultante da composição dos indicadores simples: Orientação técnica e UCs com comitê gestor e plano de manejo. Fonte: Sistema de Informações e Análises sobre Impactos das Mudanças Climáticas – AdaptaBrasil MCTI.

O número total de infraestruturas de obras de abrigo, equipamento de movimentação de carga, as instalações de armazenagem e instalações de acostagem, que estão localizadas na área do porto público, foi contabilizado. Em seguida foi aplicada a fórmula logarítmica na base 10, e, posteriormente a fórmula de padronização, para obter-se o valor do indicador “Número de Infraestruturas Portuárias”. Os dados do número de infraestruturas foram obtidos no Plano Mestre de cada porto que varia entre 2017 e 2020, e o valor do indicador “Número de Infraestruturas Portuárias” dos 21 portos para a ameça climática de tempestade foram apresentados pela WayCarbon. Fontes: ANTAQ. Impactos e Riscos da Mudança do Clima nos Portos Públicos Costeiros Brasileiros. Brasília: Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), 2021. 311 páginas.

De acordo com o Programa de Qualificação das Ações de Vigilância em Saúde (PQA-VS), o tempo oportuno entre o início dos sintomas da Malária e o acesso ao tratamento é de 48 horas do início dos sintomas. O cálculo desse indicador foi obtido pela razão entre o número de registro de atendimento em tempo oportuno e o somatório de número de registro de atendimento em tempo oportuno e não oportuno entre o início dos sintomas da Malária e o acesso ao tratamento, seguida da multiplicação por 100 e multiplicação pelo peso atribuído por especialistas considerando a importância deste indicador à ocorrência da Malária para os biomas brasileiros. A presença no banco de dados de municípios com valores vazios ocorre para os municípios que não apresentaram casos notificados de malária em 2021. Deste modo, quanto maior o valor deste indicador, maior a capacidade adaptativa do município à ocorrência da Malária. Os dados referentes ao número de registro de atendimento em tempo oportuno e não oportuno entre o início dos sintomas da Malária e o acesso ao tratamento são obtidos junto à Secretaria de Vigilância Epidemiológica (SIVEP - Malária) do Ministério da Saúde para o ano de 2021. Fonte: Sistema de Informações e Análises sobre Impactos das Mudanças Climáticas - AdaptaBrasil MCTI.

Risco de impacto das mudanças climáticas para a infraestrutura rodoviária devido ao impacto de queimada é resultante da interação entre os eventos climáticos relacionados à alta temperatura com seca prolongada, vulnerabilidade e exposição das rodovias federais. A queimada ocorre em virtude de ameaças climáticas como altas temperaturas máximas e médias, dias consecutivos sem precipitação e ondas de calor. Esses impactos biofísicos podem ser intensificados por meio de sensibilidades, como vegetação degradada, uso indevido do solo, infraestrutura rodoviária frágil, qualidade e tipo dos materiais empregados na execução das obras. Esse impacto biofísico pode acarretar uma série de danos e prejuízos, como problemas de instabilidade na infraestrutura e danos em dispositivos de operação (sinalização vertical e horizontal), painéis de mensagem variável - PMV e câmeras de monitoramento. Fontes: Ministério dos Transportes. P5 – Análise de Risco Climático. Rio de Janeiro: Ministério dos Transportes, 2022. 117p.

Indicador simples climático que compõe o indicador temático resiliência climática. Este indicador busca predizer a relação dos biomas terrestres com o clima dominante. O cálculo desse indicador foi obtido a partir do valor médio de amplitude anual de temperatura no município. O dado de amplitude anual de temperatura foi obtido em Pinho et al. (2020) disponibilizado pela Quarta Comunicação Nacional do Brasil à Convenção do Clima das Nações Unidas, sendo que os autores adotaram a variável amplitude anual de temperatura a partir do Modelo Regional ETA, sob as condições de contorno do modelo global HadGEM2 ES (EtaHadGEM2 ES), desenvolvido pelo Inpe (CHOU et al., 2014) com resolução espacial de 0.20° (24 km) abrangendo toda a América do Sul. Fonte: Sistema de Informações e Análises sobre Impactos das Mudanças Climáticas - AdaptaBrasil MCTI.