O sistema socioecológico é um dos componentes do sistema terrestre expostos às ameaças climáticas. Por convenção, o termo ameaça climática no AdaptaBrasil MCTI será utilizado para denotar fatores externos (especificamente climáticos) que interagem com o sistema socioecológico analisado e que possuem capacidade de impactar de forma significativa o sistema, seja de forma lenta ou repentina. O Índice de Ameaça Climática para o Sistema Elétrico contempla alterações tanto na oferta quanto na demanda de eletricidade. Pelo lado da oferta, esse índice considera a variação dos potenciais de energia hidrelétrica, e dos recursos eólico e solar. Pelo lado da demanda, é considerado o aumento de demanda de resfriamento, por meio do uso de aparelhos de ar condicionado. Elaborou-se uma geração elétrica para um ano típico para representar a geração do presente. Em seguida, considerou-se a alteração na geração elétrica causada pelos impactos das mudanças climáticas sobre a oferta e a demanda de eletricidade, o que resultou em uma oferta de eletricidade futura. Por fim, o Índice de Ameaça Climática para o Sistema Elétrico é representado pelo acionamento das termelétricas fósseis. Ele se dá pelo percentual de geração termelétrica com fontes fósseis em relação à máxima geração possível dessas fontes, levando em conta a sua capacidade instalada e um limite máximo de utilização de 95% do tempo no ano, sendo 5% devido a paradas técnicas como manutenção.Para maiores informações, consultar o Descritivo Metodológico da Segurança Energética. As informações de geração e capacidade instalada foram obtidas nos Dados Abertos do Operador Nacional do Sistema (ONS). Fontes: GALLOPÍN, G. C.. Box 1: A systemic synthesis of the relations between vulnerability, hazard, exposure and impact, aimed at policy identification. In: Economic Commission for Latin American and the Caribbean (ECLAC). Handbook for Estimating the Socio-Economic and Environmental Effects of Disasters. Mexico, D.F.: ECLAC, LC/MEX/G.S., p. 2-5, 2003. INTERGOVERNMENTAL PANEL ON CLIMATE CHANGE - IPCC. Climate Change 2014: Synthesis Report. Working Groups I, II and III to the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Core Writing Team, R.K. Pachauri and L.A. Meyer (eds.)]. IPCC, Geneva, Switzerland, 151 pp.

Conjunto de políticas orientadas para o setor de recursos hídricos e planejamento de fortalecimento de medidas de adaptação para situações de escassez hídrica ou indisponibilidade hídrica. O temático avalia tanto o esforço da esfera pública governamental em investir recursos em políticas de adaptação do setor de recursos hídricos quanto políticas de medidas assistenciais que auxiliam os usuários dos recursos hídricos a enfrentar as adversidades climáticas. São considerados os indicadores: investimento para recursos hídricos, investimento em políticas de adaptação, programa cidades resilientes, e programa cisternas: água para consumo. Fonte: Sistema de Informações e Análises sobre Impactos das Mudanças Climáticas - AdaptaBrasil MCTI.

A presença de rodovias de maior fluxo de veículos e pessoas, como rodovias federais e estaduais, podem aumentar o fluxo de pessoas e, por consequência, do agente etiológico da Malária. Além do fluxo de pessoas, também favorece a criação e desenvolvimentos de assentamentos rurais, o que também favorece a criação e desenvolvimento dos vetores da malária. O indicador temático Malha rodoviária é igual aos valores de seu indicador simples: densidade de rodovias federais e/ou estaduais. Fonte: Sistema de Informações e Análises sobre Impactos das Mudanças Climáticas - AdaptaBrasil MCTI.

A execução do monitoramento de rajadas de ventos foi levantada como parte das medidas de gestão que aumentam a resiliência do setor portuário frente às mudanças do clima. Tal indicador foi obtido por meio do formulário aplicado com os 21 portos públicos analisados, no qual os portos apontaram se adotaram (1,00) ou não essa medida (0,00). O formulário foi aplicada pela WayCarbon em 2020. Fontes: ANTAQ. Impactos e Riscos da Mudança do Clima nos Portos Públicos Costeiros Brasileiros. Brasília: Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), 2021. 311 páginas.

Índice de Condição da Superfície (ICS) reflete a situação funcional dos pavimentos, quanto melhor o ICS do trecho rodoviário, menor seria sua sensibilidade aos impactos biofísicos. A ICS foi ponderada pelos especialistas em 0,01 - Ótimo; 0,25 - Bom; 0,50 - Regular; 0,75- Ruim; 1,0 - Péssimo. O Índice de Condição da Superfície (ICS) foi disponibilizado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) em 2018. Fontes: Ministério dos Transportes. Produto 4 – Análise de Vulnerabilidade e Exposição da Infraestrutura Federal de Transportes Terrestres. Rio de Janeiro: Ministério dos Transportes, 2022. 33p.

A ameaça é modelada a partir da interação entre os eventos climáticos relacionados a deslizamento de terra. Consideram-se as características topográficas (altitude, declividade, aspecto, curvatura vertical, curvatura horizontal, acúmulo de fluxo), geológicas (tipo de solo, distância dos rios), fatores humanos (cobertura e uso do solo) e as características meteorológicas (índices climáticos Rx1day e Rx5day). Fontes: Reisinger, A., M. Garschagen, K.J. Mach, M. Pathak, E. Poloczanska, M. van Aalst, A.C. Ruane, K. Mintenbeck, R. Pedace, M. Rojas Corradi, D. Viner, C. Vera, B O'Neill, H.-O. Pörtner, J. Sillmann, R. Jones, and R. Ranasinghe, 2020: The Concept of Risk in the IPCC Sixth Assessment Report: A Summary of Cross-Working Group Discussions: Guidance for IPCC Authors. Intergovernmental Panel on Climate Change. Sistema de Informações e Análises sobre Impactos das Mudanças Climáticas - AdaptaBrasil MCTI.

É computado o índice de duração de ondas de calor na escala anual, pois os impactos considerados no estudo não tem relação direta com mudanças na sazonalidade. O período de referência é de 1981-2000, e os dados foram obtidos da fase 6 do Coupled Model Intercomparison Project (CMIP6). Fontes: Ministério dos Transportes. Produto 3 – Relatório de Identificação das Ameaças Climáticas. Rio de Janeiro: Ministério dos Transportes, 2022. 20p.

A posse de um planejamento específico para as mudanças climáticas foi levantada como parte das medidas de gestão que aumentam a resiliência do setor de infraestrutura portuária frente às mudanças do clima. Tal indicador foi obtido por meio do formulário aplicado com os 21 portos públicos analisados, no qual os portos apontaram se adotaram (1,00) ou não essa medida (0,00). O formulário foi aplicada pela WayCarbon em 2020. Fontes: ANTAQ. Impactos e Riscos da Mudança do Clima nos Portos Públicos Costeiros Brasileiros. Brasília: Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), 2021. 311 páginas.

O indicador refere-se à duração equivalente de interrupção por unidade consumidora (DEC), considerando o intervalo de tempo que, no período de apuração, ocorreu descontinuidade da distribuição de energia elétrica em cada unidade consumidora ou ponto de conexão. A apuração remete-se às interrupções maiores que 3 minutos, sendo admitidos alguns expurgos na sua apuração. Dado em nível de conjunto de unidades consumidoras, para o ano 2021, fornecido pela Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL). Os dados foram agregados por estado, conforme o número de unidades consumidoras em cada conjunto de unidades consumidoras, e normalizados em seguida. Valores maiores representam maior tempo sem energia elétrica. Fonte: Sistema de Informações e Análises sobre Impactos das Mudanças Climáticas - AdaptaBrasil MCTI.

Percentual de domicílios que não estão em situação de vulnerabilidade econômica. O indicador é resultante da parcela complementar (ou seja, subtraindo de 1) ao percentual de domicílios particulares permanentes com rendimento nominal mensal domiciliar de até 2 (dois) salários mínimos. A Informação dos domicílios com rendimento per capita de até 2 salários mínimos foi obtida no Censo Demográfico disponibilizado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) para 2010. Fonte: Sistema de Informações e Análises sobre Impactos das Mudanças Climáticas - AdaptaBrasil MCTI.L22.